जहाजरानी देनदारियां
कंटेनर परिवहन में शिपर की ज़िम्मेदारियाँ पूरी तरह से पारंपरिक समुद्री परिवहन के समान नहीं हैं। एलसीएल कार्गो के लिए शिपर की जिम्मेदारी पारंपरिक समुद्री माल ढुलाई के समान ही है। पूर्ण कंटेनर शिपर की ज़िम्मेदारियाँ पारंपरिक परिवहन से भिन्न होती हैं, जिनमें शामिल हैं:
रिपोर्ट की गई माल ढुलाई जानकारी की सटीकता और पूर्णता सुनिश्चित करें; वाहक को बॉक्स के अंदर माल को सत्यापित करने का अधिकार है, और सत्यापन के कारण होने वाली कोई भी लागत शिपर द्वारा वहन की जाएगी; शिपर सीमा शुल्क या अन्य अधिकृत प्राधिकारियों द्वारा माल को खोलने और निरीक्षण करने की लागत के साथ-साथ किसी भी परिणामी क्षति या विसंगतियों का खर्च वहन करेगा; यदि कंटेनर कार्गो संतोषजनक नहीं है, या यदि यह खराब गद्देदार है, अनुचित तरीके से लोड किया गया है, या यदि यह ऐसे सामानों से भरा हुआ है जो कंटेनर परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, जिसके परिणामस्वरूप कार्गो क्षति या अंतर होता है, तो शिपर जिम्मेदार होगा; यदि शिपर के स्वयं के गैर-समुद्र योग्य कंटेनरों का उपयोग किया जाता है, तो किसी भी कार्गो क्षति दुर्घटना के कारण शिपर की जिम्मेदारी होगी; वाहक के कंटेनरों और उपकरणों के उपयोग के दौरान किसी तीसरे पक्ष की संपत्ति या जीवन को होने वाली किसी भी क्षति की भरपाई शिपर द्वारा की जाएगी।
दायित्व की सीमा
कंटेनर परिवहन के दौरान कार्गो क्षति या अंतर के मामले में वाहक को अधिकतम मुआवजा राशि वहन करनी चाहिए। एलसीएल कार्गो के लिए देयता सीमा पारंपरिक परिवहन के समान ही है। पूर्ण कंटेनर लोड के लिए मुआवजा कुछ अंतरराष्ट्रीय मिसालों पर आधारित है:
यदि लदान के बिल में बॉक्स में लोड की गई वस्तुओं की संख्या निर्दिष्ट नहीं है, तो प्रत्येक बॉक्स का उपयोग दावा गणना इकाई के रूप में किया जाएगा; यदि लदान का बिल बॉक्स में ले जाए गए माल की संख्या निर्दिष्ट करता है, तब भी इसकी गणना टुकड़ों की संख्या के आधार पर की जाएगी; यदि माल की क्षति या हानि समुद्री परिवहन से संबंधित नहीं है, लेकिन अंतर्देशीय परिवहन के दौरान होती है, तो भूमि परिवहन के लिए अधिकतम मुआवजा राशि लागू की जाएगी; यदि कंटेनर स्वामित्व में है या कंसाइनर द्वारा प्रदान किया गया है और हानि या क्षति होती है, तो जिम्मेदारी वाहक द्वारा वहन की जानी चाहिए, और इसे दावा गणना इकाई के रूप में भी माना जाना चाहिए।
एकीकृत जिम्मेदारी प्रणाली
इंटरमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटरों द्वारा माल को हुए नुकसान के लिए मुआवजा दायित्व प्रणाली। इस प्रणाली के अनुसार, इंटरमॉडल बिल ऑफ लैडिंग जारी करने वाला वाहक कार्गो मालिक की संपूर्ण परिवहन प्रक्रिया के लिए समान रूप से जिम्मेदार होता है, अर्थात, परिवहन के चरण की परवाह किए बिना जिसमें क्षति या अंतर होता है, वे एकीकृत के अनुसार जिम्मेदार होते हैं जिम्मेदारी सामग्री. यदि परिवहन के उस चरण की पहचान करना संभव है जिसमें क्षति हुई है, तो इंटरमॉडल वाहक मुआवजे के बाद, परिवहन के उस चरण के वास्तविक वाहक से मुआवजे का दावा कर सकता है।
नेटवर्क जिम्मेदारी प्रणाली
इंटरमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटरों द्वारा माल को हुए नुकसान के लिए मुआवजा दायित्व प्रणाली। इस प्रणाली के अनुसार, लदान के माध्यम से बिल जारी करने वाला वाहक, हालांकि अभी भी कार्गो के संपूर्ण परिवहन के लिए जिम्मेदार है, समान दायित्व प्रणाली के तहत क्षति के लिए उत्तरदायी नहीं है, लेकिन परिवहन चरण की देयता सामग्री के अनुसार जिम्मेदार है जहां क्षति हुई. उदाहरण के लिए, यदि समुद्री परिवहन चरण के दौरान क्षति होती है, तो इसे अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई नियमों के अनुसार नियंत्रित किया जाएगा; यदि यह रेलवे या सड़क परिवहन चरण के दौरान होता है, तो इसे प्रासंगिक अंतरराष्ट्रीय या घरेलू कानूनों के अनुसार नियंत्रित किया जाएगा।
शिपिंग एसोसिएशन कंटेनर नियम
कुछ देशों में, अपने संबंधित शिपिंग मार्गों पर कंटेनर परिवहन पर एकाधिकार स्थापित करने के लिए, शिपिंग गिल्ड ने आपूर्तिकर्ताओं के उपयोग के लिए कंटेनर परिवहन नियम तैयार किए हैं। ये नियम प्रत्येक गिल्ड द्वारा गिल्ड के परिचालन दायरे के भीतर मार्ग की स्थितियों के आधार पर तैयार किए जाते हैं। इसलिए, प्रत्येक गिल्ड के नियम सामग्री में भिन्न हैं, लेकिन मूल भावना एक ही है, यानी शिपिंग और कार्गो दोनों पक्षों की जिम्मेदारियां समान हैं। नियमों की सामग्री में आम तौर पर निम्नलिखित पहलू शामिल होते हैं:
कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग बंदरगाह, कंटेनरीकृत परिवहन; कंटेनर परिवहन के लिए विशेष शर्तों की व्याख्या; विभिन्न परिवहन और हैंडओवर विधियों में शामिल दोनों पक्षों की जिम्मेदारियां; बुकिंग प्रक्रियाएँ और कार्गो जानकारी की घोषणा; विभिन्न शर्तों में लदान का बिल, पृष्ठांकन शर्तें, बंदरगाह शर्तें और आकस्मिकता शर्तें शामिल हैं;
लदान बिल जारी करना; उपकरण सौंपने की प्रक्रियाएँ, उपयोग के लिए खाली समय, और विलंब शुल्क का संग्रह; वितरण प्रक्रियाएँ; माल ढुलाई गणना पद्धति और भुगतान; विभिन्न लागत मद संग्रह विधियाँ और दर परिवर्तन नियम; मुद्रा प्रणाली, मूल्यह्रास और प्रशंसा नियम;